Власти Самары отказались от трамвайной концессии. Часто пользуетесь трамваями?
Концессионером выступало ООО «Мовиста Регионы Самара». Чиновники предпочли альтернативные варианты.
Ранее директор МП «ТТУ» Михаил Ефремов рассказал о том, что условия концессии предполагали необходимость регулярных довольно больших расходов, с которыми бюджету города было бы тяжело справиться. Еще в конце января действия по заключению концессионного соглашения приостановили.
Уже тогда чиновники задумались о целесообразности других вариантов с прямыми вложениями на определенные виды работ, в том числе ремонта путей, обновлении подвижного состава. В результате городские власти отказали концессионеру в виду экономической целесообразности.
Теперь обновлять трамваи и пути будут за счет бюджетных средств через финансирование у регионального минтранса. Напомним, проект концессии заключался в том, что частники в течение трех лет отремонтируют несколько километров трамвайных путей, сделают поворот на перекрестке улиц Ново-Вокзальной и Ставропольской, а также поставят в Самару 45 трехсекционных трамваев.
В Самарской городской думе на заседании комитета по ЖКХ 23 апреля 2024 года обсудили проблемы, связанные с работой общественного транс порта. Как отметили в дептрансе, наиболее остро эта проблема ощущается в ТТУ, где большая часть подвижного состава была приоб ретена в 1970‑е годы.
В 2022 году был заключен контракт на приоб ре тение 12 трамвайных вагонов, они уже поставлены на предприятия, при этом один возвращен на гаран тийный ремонт.
В 2024 году власти планируют приоб рести не менее трех новых трехсек ци онных трамвайных поездов. В в 2025 – 2027 гг. будут куплено еще порядка 30 таких машин.
Профильный депар тамент предо ставил инфор мацию о необхо димом финан си ро вании в министерство транс порта региона. В том числе было предложено рассмотреть вопрос об участии в федеральных проектах по обнов лению подвижного состава общественного транс порта на льготных условиях, или с привле чением федерального финансирования.
Концессионером выступало ООО «Мовиста Регионы Самара». Чиновники предпочли альтернативные варианты.
Ранее директор МП «ТТУ» Михаил Ефремов рассказал о том, что условия концессии предполагали необходимость регулярных довольно больших расходов, с которыми бюджету города было бы тяжело справиться. Еще в конце января действия по заключению концессионного соглашения приостановили.
Уже тогда чиновники задумались о целесообразности других вариантов с прямыми вложениями на определенные виды работ, в том числе ремонта путей, обновлении подвижного состава. В результате городские власти отказали концессионеру в виду экономической целесообразности.
Теперь обновлять трамваи и пути будут за счет бюджетных средств через финансирование у регионального минтранса. Напомним, проект концессии заключался в том, что частники в течение трех лет отремонтируют несколько километров трамвайных путей, сделают поворот на перекрестке улиц Ново-Вокзальной и Ставропольской, а также поставят в Самару 45 трехсекционных трамваев.
В Самарской городской думе на заседании комитета по ЖКХ 23 апреля 2024 года обсудили проблемы, связанные с работой общественного транс порта. Как отметили в дептрансе, наиболее остро эта проблема ощущается в ТТУ, где большая часть подвижного состава была приоб ретена в 1970‑е годы.
В 2022 году был заключен контракт на приоб ре тение 12 трамвайных вагонов, они уже поставлены на предприятия, при этом один возвращен на гаран тийный ремонт.
В 2024 году власти планируют приоб рести не менее трех новых трехсек ци онных трамвайных поездов. В в 2025 – 2027 гг. будут куплено еще порядка 30 таких машин.
Профильный депар тамент предо ставил инфор мацию о необхо димом финан си ро вании в министерство транс порта региона. В том числе было предложено рассмотреть вопрос об участии в федеральных проектах по обнов лению подвижного состава общественного транс порта на льготных условиях, или с привле чением федерального финансирования.